Содержание
Что и говорить, последние пресс-релизы и утечки информации от инсайдеров тольяттинского завода планы рисуют поистине наполеоновские. Кого-то это радует – мол, наконец-то российское автопроизводство начало демонстрировать амбиции, что обязательно должно отразиться на имидже местного рынка, как такового.
Другие же скептически ухмыляются – такие «новости» у этой марки выдавать с большей или меньшей степенью интенсивности стало уже традицией. Вот только реализовываются ли они на практике? И если да, то что получается в итоге?
Как бы там ни было, 2019-й год все покажет и определит, кто же был прав изначально. По существу же, планируется проводить масштабную кампанию по реформированию конвейеров и соответствующего модельного ряда, упразднять многие модификации, которые сильно перекликались с товарками по прайсам, и в целом делать предложения менее многокомпонентными, более структурированными и понятными простому обывателю.
В рамках этого будет проведен и массовый рестайлинг всех актуальных версий, и если не помешают экономические неурядицы – введено в серию несколько последних удачных концептов.
Рестайлинги актуальных моделей
Из обновлений ждут, прежде всего, перелицовки «Нивы». Теперь единственный полноприводный внедорожник марки пересядет на импортную обновленную платформу, обретет новый, в стиле фирменных концептуальных угловатых решений, экстерьер, который станет спортивным и, хочется верить, современным.
Правда, не факт, что будут сильные подвижки по моторам и остальной техчасти, но хоть по чуть-чуть улучшить должны все обязательно.
[ads_middle_center]
По поводу Granta сообщения очень противоречивые. С одной стороны, так как в 2019 году собираются ставить на серию кроссовер на базе Калины, да и вообще весь ее модификационный ряд переводить на грантовские рельсы, по идее, должны до этого и платформу для всего этого сменить, как и планировали.
Другие же источники утверждают, что на соплатформенную с будущим Логаном B0 она переведется не ранее 21-го года. Как оно будет в реальности – пока гадать сложно. Но, хотя бы косметического рестайлинга в течение следующих двух лет машина дождется непременно.
LADA Vesta SW Cross
Эта модель замахнется на уникальность не знающего аналогов гибрида универсала и кроссовера. Что, конечно же, не может не вызывать аллюзий к печальной судьбе Kalina Cross.
Хотя в теле Весты SUV должен смотреться гораздо органичнее за счет ее больших размеров и изначально лучшей предрасположенности к спортивности и выносливости.
Конструкция и экстерьер авто
К дизайну экстерьера руку приложил сам Стив Маттин, который, в свое время, многое сделал для Вольво и Мерседес. Налицо – резкие черты, гротескно вытянутый и приплюснутый кузов и очень, почему-то, напоминающий старые версии Пежо нос…
Намек на внедорожный характер несет защитный обвес из противоударного пластика и клиренс в 20 см. Динамичности и силы же облику добавят крупные нижние воздухозаборники, минимизация переднего бампера и Х-образные выштамповки на дверях.
Дизайн салона модели
В интерьере концепта доминирует фирменная двухцветность, хотя, не факт, что ее перенесут и в серийную версию для всех комплектаций.
[ads_middle_center2]
В остальном же – стильные современные сиденья, кожаный руль, бокс-подлокотник, переходящий в центральный туннель, около 500л багажника и, конечно же, полный набор оснащения для этой ценовой категории и уровня аудитории.
Технические характеристики
- колеса – 17” (в заряженных версиях – до 18”);
- переднеприводная (позже в планах и подключаемый 4х4);
- МКПП или робот;
- моторы – отечественные на 1,6 л и 106 л.с., а также на 1,8 л и 126 л.с., либо же ниссановский на 114 л.с.
LADA Vesta Sport
Этой модификации подарят яркие гоночные настройки в стиле туринг-соревнований, чьим бессменным участником являются детища АвтоВАЗа уже многие годы. Модель получит заниженное шасси, вентилируемые тормоза и возможность брать сотню менее чем за 9с, что для моторов ее класса мощности еще очень даже неплохо.
Конструкция и экстерьер авто
«Спортивность» прижмет к земле машину ощутимо, причем, не только из-за подвески, но и благодаря очень низкому спойлеру по краю переднего бампера.
Выхлопная труба в лучших гоночных традициях станет сдвоенной, на заднем бампере поселятся внушительные диффузоры. Контрастные накладки обретет очень многое в корпусе, видимо для того, чтобы подчеркнуть независимый характер модели и ее резвость.
Дизайн салона модели
В интерьере тоже все будет построено в двух контрастных цветах, и здесь, как и в других премиальных концептах этого производителя, обязательно будут украшенные строчкой полуспортивные сиденья с очень хорошей поддержкой.
Спереди, в отличие от базовой модели, появится подлокотник и подсветка пола, а также приборов и рычагов.
Технические характеристики
- диски на 18”;
- задние дисковые тормоза;
- мотор на 1,8 л и 149 л.с. (в будущем возможны версии со 180-сильными установками);
- багажник на 480 л;
- 5-ступенчатая МКПП.
LADA XRAY Sport
Спорт-модификация этого флагмана тольяттинского модельного ряда будет отличаться еще более резким и агрессивным дизайном. Подвеску для этой версии облагородят спортивными настройками, а также другими традиционными для туринговых серий производителя фишками.
Конструкция и экстерьер авто
[ads_middle_center2]
Двухцветное исполнение из салона плавно перетечет теперь и на кузов, выделив бамперы, боковые рельефы и болты дисков. Клиренс станет меньше в угоду динамичности, изменит облик и радиаторная решетка, а обвес станет куда злее.
На спортивность намекать теперь будут и две трапециевидные выхлопные трубы, а также восемнадцатидюймовые диски
Дизайн салона модели
В интерьере Lada Xray тоже властвуют контрасты и стильные строчки, а также будет использовано много эффектной подсветки в мягкой красной гамме.
Положат новые фирменные коврики, рукоять тормоза обтянут кожей, как и крышу с козырьками, а также стойки стекол. В остальном же все должны оставить, как и у базовой модели.
Технические характеристики
- мотор на 1,8 л (модификация пока не уточняется, но мощность, скорее всего, будет колебаться в районе 150 л.с.);
- задние дисковые тормоза;
- полный привод;
- пятискоростная механика;
- электрогидравлика реечного руля;
- макферсоновские стойки спереди и упругая балка сзади.
Оснащение всех новинок системами безопасности, развлечений, навигации и дополнительным функционалом очень сильно будет варьироваться от комплектации к комплектации по давней традиции автозавода. Но, скорее всего, оставят деление вроде базовой, комфортной и люксовой.
По ценам – аналогично, никакой информации пока нет, придется ждать официальных релизов. Но, логично, что она не будет ниже той, которая сейчас проходит по актуальным прайсам.
Видео: обзор, тест-драйв
[mom_video type=»youtube» id=»Y4pbjbZqsI0″ width=»610″ height=»350″]
[mom_video type=»youtube» id=»xU4j1n4Bxqw» width=»610″ height=»350″]
[mom_video type=»youtube» id=»WI7lpdAc_l4″ width=»610″ height=»350″]
