Новый водородный автомобиль Riversimple Rasa 2019 года

21.05.2018

1168

Содержание

1 О развитии компании Riversimple
2 Экстерьер и конструкция авто
3 Оснащение и салон Riversimple Rasa
4 Технические характеристики
5 Riversimple Rasa 2019: фото
6 Видео: обзор, тест-драйв

Несмотря на то, что идея водородного двигателя будоражит умы уже больше двух столетий, наладить серийный выпуск легкового автомобиля на этой технологии пока удалось лишь Toyota с ее нашумевшей Mirai (колесит японскими дорогами с 2015 года).

О единичных концептах и сверхлимитированных партиях пера BMW, Mazda, Honda, Nissan, Hyndai, VW, GM и Mercedes-Benz говорить в данном случае несерьезно, ибо все это проходило под лозунгом «Искусство ради искусства».

По грузопассажирскому крупному транспорту на рынке дела обстоят немногим лучше: разве что автобусы MAN и фургоны Ford радовали собой в разные годы.

Но, в любом случае, о бурном продвижении водородного топлива в массы, как света для всей планеты в конце бензиново-дизельного туннеля, речи, конечно же, не идет — еще слишком рано.

О развитии компании Riversimple

Время от времени в эфир годами прорываются новости о студиях энтузиастов то в одной, то в другой стране по обе стороны Атлантики, которые берут на себя смелость сделать своеобразную революцию в области. Естественно, с сомнительным успехом.

Поэтому когда в 2016-м сообщили о том, что некая английская темная лошадка с тогда еще никому неизвестным именем Riversimple получила внушительный грант на разработку композита с углеволокном и льном в составе для своего нового транспортного средства на водороде, мир это воспринял довольно скептически.

И, как оказалось, зря, ибо энтузиасты из Уэльса во главе с бывшим гонщиком, и по совместительству – талантливейшим мотоинженером, Хьюго Спауэрсом, оказывается, уже несколько лет занимались в своем центре исследований в Лландриндод-Уэльсе и дизайнерском бюро в Барселоне идеей водородной легковушки.

[ads_middle_center]

Для справки, на самом деле интересы компании довольно разнообразны: это и дизайн спортивных болидов, и яхт, и автодизайн.

Но, во всех своих проектах команда Riversimple всего из двенадцати специалистов концентрируется на экологичном мелкосерийном производстве, благодаря чему ему удалось заслужить звание безумно рентабельного. Ведь оно ориентировано на адресность продукции, ее качество и уменьшение рисков.

Последние ее концепты Urban Car и Morgan LIFEcar стали своеобразными чемпионами по энергоэффективности за последние годы, хоть и не получили мировой известности. И новая разработка — водородная Rasa обещает в 2019 году стать настоящим бестселлером…

Экстерьер и конструкция авто

Rasa весит чуть больше полутоны (1/4 массы последней Теслы и половина – отрестайленного недавно Гольфа) – и такой поистине детский вес позволяет ей добиться максимальной экономии топлива и уникальной динамики с коэффициентом сопротивления всего в 0,224 за счет особой формы сорокакилограммового кузова.

Правда и вмещает она пока всего двух человек, хотя, нельзя сказать, чтобы не с максимальным уровнем комфорта. По крайней мере, садиться в нее можно очень эффектно благодаря дверям в стиле «крыльев чайки».

К дизайну внешности привлекали знаменитого Криса Райтца, который когда-то создал тот самый Fiat 500. Что ж, действительно некоторое сходство налицо, хотя, если честно, машина совершенно необычна: спереди она действительно капотом слегка напоминает маленький Фиат или же старого фольксвагеновского «жучка», а вот заднее колесо у нее прикрыто сбоку в лучших традициях Бьюиков середины прошлого столетия.

Гротескно выпирающая корма, чересчур покатая сзади крыша, колеса великана и… совершенно футуристический дизайн задних фонарей с кокетливо задранными обоими бамперами. Этот автомобильчик можно было бы назвать нескладным, несуразным и несоразмерным, но… Он слишком очарователен и мил, чтобы выслушивать хоть единое слово критики в своей адрес.

Оснащение и салон Riversimple Rasa

Водородомобиль будет двухместным, как уже было замечено, и вполне комфортным, с ярко выраженным спортивным задорным характером дизайна интерьера.

Конечно же, на борту будет присутствовать все то, без чего современному автомобилю стыдно показаться на дороге: полный комплект автопомощников, развитое мультимедиа и масса прочего полезного и интересного функционала.

Технические характеристики

[ads_middle_center2]

О рыночной конкуренции в таком экзотическом сегменте говорить, конечно, сложно, но, по сравнению даже с той же тойотовской Mirai новинка будет демонстрировать рекордную экономию топлива (на такой же отрезок пути японке требуется аж 5 кг водорода).

А в остальном она обещает:

разгон до 96 км/ч за 10 с;
мощность мотора – 11 л.с.;
максимальная скорость в 60 миль/ч;

на 1,5 кг водорода проезжает до 482 км;
топливный элемент мощностью в 8,5 кВт;
объем топливного контейнера – 2,4 кг.

Rasa планируют выпускать пятитысячным тиражом в год, если, конечно, удастся найти внутренних инвесторов в Британии после того, как спонсоры из ЕС свернули там дела после Брекзита.

Бета-тесты модели запланированы уже на 2018-й – скорее всего, именно тогда и удастся снять папарацци все выпущенные на полигоны двадцать экземпляров, приготовления которых к экзаменам в полевых условиях сейчас почти закончены.

Если все пройдет, как ожидает Спауэрс, штат Riversimple еще до конца этого года перевалит за две сотни человек, чтобы обслуживать запланированный тираж моделей. А дальше… Дальше амбиции просто зашкаливают: рост компании, расширение модификаций Rasa до полноценной четырехместки и небольшого фургончика для малого бизнеса, а также многое, многое другое.

Очень интересна, кстати, и бизнес-модель, по которой компания собирается получать прибыль от этого автомобиля: его будут не продавать, а… сдавать в аренду. Максимум за полтыщи фунтов стерлингов. И это – с учетом страховки и топлива. Остается надеяться, что в планах британцев найдется местечко и для географической экспансии…