Обновленный Audi A1 2019 модельного года

12.04.2018

1604

Содержание

1 Внешний вид и конфигурация
2 Дизайн интерьера и оснащение Audi A1
3 Технические характеристики авто
4 Audi A1 2019: фото
5 Видео: обзор, тест-драйв

Примечательного во всех отношениях представителя класса премиальных субкомпактов, наконец, выкатили на зимние испытания перед официальным релизом 2019 года.

Тестовые заезды происходят на Скандинавских просторах, что говорит о серьезности намерений немецких конструкторов подготовить свое детище к любым погодным неожиданностям. Это и не удивительно, ведь не за горами чрезвычайно ответственный шаг – выпуск второго и такого долгожданного поколения А1.

История модели под этой маркировкой началась в 2010-м, когда ее впервые представили общественности на Женевском автосалоне.

И хоть сама по себе машина в модельном ряду производителя революции не сделала (ее предшественницей была Audi50 из далеких 70-х, созданная на базе первого Polo), она заняла пустующую до этого нишу супермини-авто в этом ценовом сегменте.

Реинкарнация в 2010-х взяла за основу все тот же старый добрый Поло материнской компании, но уже в пятой его редакции, и сначала это был трехдверный, а только потом уже – пятидверный хэтчбек.

Новая же генерация, судя по шпионским фото и скупой информации официальных тизеров, должна эволюционно заменить текущую версию, улучшив ее по всем статьям, но, не тая в себе никаких колоссальных интриг и неожиданностей.

Ожидается, что это будет все тот же премиальный малыш, просто, чуть осовремененный и усовершенствованный, лучше вписывающийся в актуальную генеральную линию немецких автопроизводителей.

Внешний вид и конфигурация

[ads_middle_center]

Сквозь искусный камуфляж удается рассмотреть немного другое и, стоит отметить, гораздо более удобное, расположение зеркал заднего вида, более широкую форму задних фонарей и радиаторной решетки, вдохновение для которых явно черпали у собственных последних А8 и А4.

По мнению многих критиков, окна получили не совсем удачную форму, которая в общую концепцию, может и впишется органично, но пока, на муле, смотрится более чем несуразно. А вот передние воздухозаборники и бамперы грозятся стать настоящей фишкой А1 – еще бы, ведь их взяли от последнего обновления культовой ТТ. В том же духе выполнен дизайн и задней двери с небольшим козырьком над стеклом.

Линии кузова станут выразительней и мускулистее – чуть более угловатыми и резкими, чем мы это видели ранее. А задняя дверь – даже визуально крупнее, и это подтвердит тот факт, что шасси возьмут новое — MQB А0, в результате чего машина увеличится во всех измерениях, обеспечив больше пространства в салоне, но легче за счет активного применения композитов.

В остальном же обещают полностью светодиодное освещение и исключение трехдверного варианта из списка комплектаций, как не пользующегося адекватной популярностью в последнее время.

Дизайн интерьера и оснащение Audi A1

Опционально в этом обновлении будет доступна фирменная полностью цифровая панель приборов с потрясающим двенадцатидюймовым монитором – настоящей изюминкой всех современных флагманов Audi.

Появится и обновленная мультимедийная система MMI, совместимая с большинством операционных систем современных гаджетов. Да, и в целом, в планах дизайнеров Ингольштадта сделать А1 еще премиальней, эффектней и, естественно, интересней своей целевой аудитории.

Из-за увеличения колесной базы на 9 см, места для ног задних пассажиров станет ощутимо больше, да, и багажник будет радовать уже вполне приличными 350 литрами, как для своего класса.

Класс материалов отделки останется неизменно высоким, с тем же богатым выбором разных сочетаний и оригинальных дизайнерских решений согласно выбранной комплектации. Кстати, поговаривают, что софт-тач пластик в перечне отделок пропишется уже постоянно и довольно масштабно.

Технические характеристики авто

[ads_middle_center2]

В кулуарах активно шепчутся про обязательное продолжение традиций использования плагин-гибрида, что, естественно, органичным образом вписывается в современные концепции развития брендов Германии.

Не исключено, что разработчики реализуют полное превращение модели в электромобиль в стиле e-Tron концепта, ведь в планах VW до 2025 года запустить около трех десятков подобных машин в серию, и немало их придет, в том числе, и из подразделения Audi. Но, пока официальных подтверждений этому еще не последовало, зато точно известно, что на А1 будут ставить:

обширную линейку трех-четырех цилиндровых моторов как на бензине, так и на дизеле (последнее не подтверждено – есть мнение что с соляркой немцы вообще хотят завязать, и не только в отношении этой модели) с турбированием, самый маленький из которых будет вмещать всего литр топлива, с диапазоном мощностей от 113 до 200л.с.;
полный привод теперь для всех модификаций;

16/17 дюймовые стальные либо легкосплавные диски в зависимости от комплектации;
опционально климат и разные многокомпонентные наборы интеллектуальных помощников вождения.

Скорее всего, топовый вариант S1 в списке комплектаций оставят под свой новый двигатель на 250л.с. и 2л, что автоматически выведет модификацию в лидеры по мощности в своем классе.

Не исключено, что в будущем продолжат традицию организовывать на базе модели и спортивный RS1. Точные даты дебюта А1 2019-года редакции пока не известны, как, к сожалению, и стоимость будущей генерации. Производить же ее будут в испанском Марторелле на заводе SEAT.

Но, что ясно уже точно, конкурировать авто 2019 модельного года придется нешуточно с не так давно обновившимся А-классом Мерседеса.