Рестайлинговый Mercedes-Benz GLA 2019 модельного года

29.01.2018

1701

Содержание

1 Экстерьер нового поколения авто
2 Реновации в интерьере и оснащении кроссовера
3 Технические характеристики Mercedes-Benz GLA
4 Mercedes-Benz GLA 2019: фото
5 Видео обзор, тест-драйв

Премиальный кроссовер, завоевавший в 2013-м громкий титул «Лучшего авто года», просто напрашивался на реновацию, ведь все его «однокашники» уже успели похвастаться своими обновлениями.

В 2015-2016 годах и Volvo V40 XC, и BMW X1 уже успешно осовременились, а остальные конкуренты: Jaguar F-Pace, Infiniti QX30 и Audi Q2 и вовсе принимали поздравления с первым днем своего рождения. А вот швабский «малыш» в старой одежке что-то засиделся…

Но, тем долгожданнее и эффектнее, пожалуй, будет презентация его второго поколения. Тем более, что немцы, традиционно, готовились к ней более чем прилежно. Налицо – исключительное качество, дотошная продуманность и самые современные инновации. Как это будет выглядеть на практике? Чтобы оценить, придется подождать окончания финальных тестов этого года и запуска в серию в следующем.

Экстерьер нового поколения авто

По-хорошему, модель 2019 года является не рестайлингом, а полноценным изданием новой генерации, так как «посадили» ее на совершенно новую платформу MFA2. Благодаря этому машина чуть выросла в размерах и обулась в более крупные колеса, но не настолько критично, чтобы потерять прописку в кроссоверных «яслях».

Головная оптика обрела хитрый прищур и светится она теперь современными светодиодами, радиаторная решетка стала шире, и нижние воздухозаборники, в угоду современным модным веяниям, также стали гораздо больше.

Ожидается, что наряду с GLA в 2019-м будет выпускаться более крупный SUV, который вынесут в совершенно отдельный класс GLB. Именно ему суждено будет занять пустующую на сегодняшний день нишу между полноразмерным люксовым GLC и компактом. Поэтому от второго поколения GLA особого прироста в размерах никто и не ждал.

Выштамповки на боках и капоте стали крупнее и острее, а вот линия крыши — более плавной, благодаря увеличению длины. И теперь машина смотрится куда естественней. Уменьшились задние фары, как и стекло пятой двери, так как последняя теперь обрела многоступенчатое устройство. Но, на обзоре это не сказалось, ведь окно теперь наклонено под большим углом.

[ads_middle_center]

Также было приведено к актуальному и состояние активной системы безопасности. А в целом же можно сказать, что теперь от кроссовера у GLA стало намного больше: увеличился и дорожный просвет, появился более четкий нижний обвес, который ранее был доступен только опционально и то не во всех комплектациях.

Реновации в интерьере и оснащении кроссовера

Внутри, наконец, было доведено до ума абсолютно все, чтобы машина уже точно с полным правом вписывалась в премиальный сегмент. Кресла взяли гоночные (с боковой поддержкой, как на субъективный взгляд, даже перемудрили) с функцией анатомического запоминания, опциями подогрева, массажа и вентиляции.

Полностью сменили руль – в нем добавили опций и фирменных черт, под знаком которых прошло и текущее обновление материнского А-класса в целом. Приборная панель также сильно эволюционировала – теперь это стильный виртуальный помощник.

В остальной электронике тоже немало нового: передняя консоль стала многоярусной, обзавелась стильным сенсорником, отлично вписавшимся в общий дизайн, и предлагающим весь огромный спектр доступного мультимедиа, а также помощников в соответствии с самыми актуальными тенденциями.

В целом же салон стал – больше, а кресла – крупнее, что обязательно скажется на удобстве эксплуатации. Кстати, это станет явью не только для водителя и пассажира первого ряда, но и для задних кресел – их спинки можно будет наклонять назад. В плане отделки – все те же эксклюзивные материалы и идеальная шумоизоляция.

Технические характеристики Mercedes-Benz GLA

По моторной линейке, немецкие конструкторы традиционно стремятся запутать автолюбителя широчайшим выбором доступных для этого класса силовых установок.

Хотя, если посудить, достойными в их числе представляются всего два: турбодизель на 1,6л и бензиновый аналог от Рено на 1,4л. И естественно, для топовой спорт-версии предложат также монстра под 400+л.с. (текущий, к слову, дает 375 л.с. на стенде). Кстати, по релизам, данная модификация будет называться GLA45 AMG. Останутся ли старые двухлитровые версии и модель на 1,6л – пока не известно.

[ads_middle_center2]

В остальном же на борту новинки:

передний привод – в базе, опционально полноценный 4Matic;
девятискоростная АКПП под двойное сцепление;
кнопочный запуск;

весь набор электронных помощников (ESP, ABS, ASR, адаптивная тормозная система, бортовой компьютер, камеры кругового обзора, «умная» оптика, датчики парковки, давления в шинах, дождя и света, круиз-контроль);
девять подушек безопасности;
двухзонный климат-контроль и электроподогрев всех кресел;
современный мультимедийный комплекс.

Также не исключено, что немцы не отойдут от своего курса на экологичность и в этом случае, и придумают как сюда внедрить гибрид в стиле E-drive. И скорее всего это будет столь рьяно рекламируемая ими в последнее время установка на 150кВт, с емкостью 60кВт/ч и способностью проехать 400км без подзарядки.

Полную же информацию по доступным комплектациям и остальные подробности нового поколения стоит ждать чуть позже в текущем году. А стоимость по прогнозам экспертов будет стартовать с 40 тысяч евро для самого элементарного варианта, что поддержит реноме модели, как одной из самых дорогих в своем классе.

Что ж, напомним, девизом этой линейки Mercedes-Benz выбрал эффектное «grow up», что в переводе означает что-то вроде «подрастаем». И, судя по всему, новый облик GLA в эту концепцию вписался полностью по всем направлениям.