Каждый автовладелец сталкивается с дилеммой- купить новое авто или же обратиться на вторичный рынок и приобрести Б\У авто.
Обращая свое внимание на «Солярисы», незамедлительно же всплывает железобетонный довод: куча данных автомашин работали (и продолжают работать) в таксопарках и каршерингах, наматывая каждый месяц всё свежие 10-ки тысяч километров. Да и сами обладатели данной марки, естественно, расположены дискуссировать лишь только о положительных факторах, предпочитая робко скрывать о дефектах.
Если со временем обладателям данной марки нужно, например, поменять бампер, то они могут обратиться в автомагазины или маркеты и с лёгкостью выбрать нужную модель, так как марка достаточно популярна на российском рынке. Например, авто маркет ЛАДЬЯ предлагает большое количество моделей бамперов Хендай Солярис 2011 в цвет и неокрашенных. Солярис 2011 бампера цена может варьироваться в зависимости от модели машины. Узнать о Солярисе 2011 года бампер цене вы можете по тел 924-14-74 или же онлайн.
Хендай Solaris первого поколения, который появился у нас в РФ с 2011 по 2017 год, вправду снискал популярность иностранного автомобиля по праву. Низкая стоимость, обычная система, невысокий налог – всё это стало серьёзными аргументами в рыночной борьбе. Спрос на бывшую в употреблении машину высок и сейчас, но, прежде чем купить вторичную машину следует пройтись по некоторым пунктам и вооружиться полезной информацией.
Кузов
Осмотр всякой бэушной машины стоит начинать с кузова. И Хендай Solaris буквально не вызывает вопросов. Противокоррозийная стойкость на высоком уровне, и в том числе в самых древних экземпляров вы не отыщете ржавчины. Но, естественно, всё это верно только в том случае, если авто не попадало в ДТП. Узнать это возможно с помощью традиционных методик: осмотра кузовных промежутков, по неравномерному окрасу подвесных деталей, а еще по отсутствию тиснения Хендай на кузовных панелях.
Двигатель
Движков на нашем рынке было всего два: оба – бензиновые, объёмом 1,4 и 1,6 литра. Назло легендам любителей корейской марки, данные силовые агрегаты имеют китайское происхождение.
Привод ГРМ цепной, проблем нет. Средний ресурс набора как правило составляет не менее 150 тыс. км, а нередко и все 200. Замена обойдётся хозяину в 20-30 тыс.. При появлении признаков -рекомендуется сразу обратиться к специалисту.
До 2014 года на Solaris устанавливались 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая коробки передач. Впоследствии рестайлинга их поменяли 6-ступенчатыми. В целом, все агрегаты показали себя надёжными – естественно, при постоянной замене масла (на автомате рекомендовано любые 50-70 тысяч). Плановая замена сцепления на «механике» выйдет в пределах 20 000 руб.
Управление
Буквально на протяжении всего выпуска модели обладатели периодически обращались к дилерам в связи с проблемой – машину «ведет» при движении. К огорчению, в том числе и замена рейки в сборе абсолютно не помогает избавиться от проблемы навек.
Подвеска
Ходовка – простая и выносливая. Единственное слабенькое пространство – ступичные подшипники. Ресурс детали имеет возможность не дотянуть в том числе и до 50 тыс., а замена на одном колесе встанет в 3-4 тыс. руб..
Тормоза
Тормозная система вопросов как правило не вызывает, но стоит направить внимание на задние тормозные суппорты. Устройство мало надёжно защищён от проникания пыли и влажности, в итоге чего зачастую суппорт начинает подклинивать. По данной же причине перестаёт работать ручной тормоз. Цена нового его лежит в границах 4500 – 6 000 руб. с работой.
Электрика
По части электрики «Солярисы» первого поколения показали себя с лучшей стороны. Но слабые места все же есть. К примеру, посвистывающий вентилятор печки. Но показывает он себя уже на солидный пробегах, после 150 тысяч. И обладатели давным-давно научились ликвидировать недостаток разборкой и смазыванием, при стоимости 1500-2000.
Хендай Solaris – обычный образчик попадания в яблочко в своём классе, когда простота системы смешивается с применимыми потребительскими свойствами, добродетельной надёжностью и адекватной стоимостью.
