Обновленный BMW M3 2019 модельного года

12.04.2018

2401

Содержание

1 Конструкция и экстерьер
2 Дизайн интерьера и оснащение BMW M3
3 Технические характеристики авто
4 BMW M3 2019: фото
5 Видео: обзор, тест-драйв

Больше тридцати лет эти компактные седаны и купе колесят планетой. И всегда в многодетном семействе БМВ они отличались от других братьев и сестричек по модельному ряду своим истинно спортивным характером.

Серия изначально разрабатывалась для удовлетворения почитающей скорость и динамику публики, неизменно радуя ее все эти годы удивительными по своим характеристикам моторами, выжимающими максимум из езды подвесками, а также яркой внешностью и люксовым интерьерным оформлением.

Актуальное на сегодняшний день пятое поколение легенды в новом F80-кузове уже успело пережить один свой рестайлинг в 2015-м, и вот – на очереди уже новая генерация. Что не удивительно — чтобы выдерживать конкуренцию и угождать современному капризному покупателю, приходится учиться определенной гибкости.

Главной же фишкой грядущего в 2019-м обновления станут новая платформа и «заряженный» мотор, который сначала на себе опробуют Х3М и Х5М, и только после исправления всех недочетов, если таковые будут присутствовать, конечно, его уже поставят и на М3.

А пока, стоит ознакомиться планами в отношении любимого детища мюнхенцев, чтобы точно знать, чего ждать от этого рестайлинга.

Конструкция и экстерьер

Чуть-чуть поторопились с выпуском этого поколения в 2014-м немцы – буквально годом позднее появилась их знаковая разработка в виде модульной платформы CLAR. Хотя, может, оно и к лучшему – после такой качественной и длительной обкатки это поколение М3 будут строить уже не на сыром, а вполне надежном и проверенном продукте.

[ads_middle_center]

Главной задачей этой платформы является максимальное уменьшение веса машины с одновременным совершенствованием пассивной системы безопасности. С чем оригинальная разработка на углеродистом волокне, магнии и алюминии справляется более чем достойно. И именно за ее счет получится в идеально равных долях распределить массу по обеим осям.

Дизайн четырехдверного седана оставит привычные четыре выхлопные трубы классической формы, но аэродинамический комплект из дефлекторов и воздуховодов станет заметно крупнее.

Передний бампер традиционно массивен и низок, а вот крыша теперь будет очень интересной – ее линия практически идеально плавно и под очень маленьким углом переходит в багажник, что сильно напоминает формы культового Dodge Dart. Но, не стоит обвинять BMW в плагиате – машина все равно отличается выразительной индивидуальностью.

В остальном же конструкторы вдохновлялись, похоже, тем же, чем и для М4 или М5. Налицо: гротескно массивный и объемный капот с резкими выштамповками, классическая двухкамерная радиаторная решетка, плавно перетекающая в суперузкие и длинные фары (задние фонари – их точные близнецы), а также поджарые мускулистые ребра дверей.

По купе пока информации, к сожалению, никакой – в объектив шпионов на тестах попали только мулы седанов. Но, логично, что от них стоит ждать того же стиля и духа, разве что, возможно, в еще более резвой интерпретации.

Дизайн интерьера и оснащение BMW M3

Пятиместная компоновка решит существенно расширить диапазон выбора комплектаций, в рамках которого будут предлагать теперь ее оснащение либо классическими спортивными сиденьями с улучшенной поддержкой, либо комфорт-версиями.

В качестве бюджетного варианта останутся и простые легкие на карбоновой основе с разными положениями фиксации.

В остальном же глаз будет услаждать стильная и яркая отделка более чем достойных материалов, мультифункциональная приборная панель, отразившая самые актуальные наработки концерна, и руль с выведенными на него многочисленными кнопками управления системами авто.

Огромный дисплей и шикарная акустика от Harman/Kardon, а также удобная специальная платформа для гаджетов скромно подчеркивают премиальность этой модели.

Технические характеристики авто

[ads_middle_center2]

На гибрид будут ставить в качестве электромотора агрегат на 48В, благодаря чему появится шанс хорошо сэкономить на топливе, ведь управление работой тандема моторов будет полностью автоматизированным. А компанию ему составят:

бензиновый мотор V6 на 493л.с. и 3л с турбонаддувом (аналог сейчас будут ставить на М4 GTS);
полный привод (не подтверждено, но привычный задний будет предлагаться обязательно, что должно порадовать любителей резких поворотов);
бесступенчатая электронная система блокировки дифференциала;
адаптивные амортизаторы;
тормоза на автономных электроприводах;
настраиваемый восьмиступенчатый автомат (если шестиступенчатая механика и останется, то только для заднеприводных версий);
колеса на 19/20”;
круиз-контроль;
современная климатическая установка.

По своим параметрам новый мотор должен посрамить силовую установку одного из главных конкурентов по классу – Audi RS5 и будет примерно равен тому, что ставят на Mercedes C63 S AMG.

С Jaguar XE Project 8 бороться будет сложнее, но, учитывая, что последний будет производиться сверхлимитированной серией в 300 единиц, нервничать по этому поводу в концерне явно не собираются.

К сожалению, пока на это поколение БМВ не собирается внедрять такие высокотехнологичные вкусности последних дней, как пневмоподвеску, переключаемые стабилизаторы поперечной устойчивости и активную «умную» аэродинамику, как на другие свои топовые спорткары.

Хотя, не исключено, что в будущем появятся и спецверсии в улучшенной комплектации. Цену на новинку собираются ставить соответствующую – в районе 70 тысяч фунтов стерлингов.