Для защиты лакокрасочного покрытия кузова часто применяется прозрачная полиуретановая антигравийка. Такая пленка на авто обладает целым рядом преимуществ, что делает ее оптимальным вариантом для вложения. Однако для получения качественной и долговечной защиты необходимо правильно работать с различными поверхностями кузова. С этой задачей справляются только опытные мастера, и водителю следует знать, как проверять такую работу.
Ошибки при оклейке авто и как их искать
Среди распространенных ошибок при оклейке автомобиля защитной пленкой выделяют следующие:
- песчинки – их наличие никак не влияет на защитные свойства покрытия и долговечность, но может испортить внешний вид, для больших деталей допускается до пяти песчинок, расположенных не кучно, найти их не составит труда, достаточно осмотреть поверхность при хорошем освещении;
- кратеры – часто за них выдают лишние песчинки, однако на самом деле это заводской брак пленки, допускается два таких дефекта на полтора квадратных метра пленки, найти их также можно при хорошем освещении;
- торчащие углы – очевидный брак оклейки вместе со складками, часто проявляется на сложном рельефе и заметен невооруженным глазом, подобные дефекты переклеиваются мастером даже в том случае, если придется менять за его счет весь кусок пленки;
- отсутствие подворотов – оклейка деталей по лекалам часто приводит к тому, что края оказываются незащищенными, поэтому покрытие должно иметь заворот под деталь, рекомендовано до 5-8 мм, но в случае отсутствия достаточного места допустимо 2-3 мм, проверить наличие можно, открыв капот;
- растяжки – допустимый предел натяжения полиуретановой пленки на ровной поверхности – 20%, на сложном рельефе значительно меньше, небольшие растяжки обычно незаметны, а большие сразу бросаются в глаза и требуют переклейки, на вертикальных участках такие дефекты можно найти в нижней части, где материал тянется, на горизонтальных – в 15-20 см от края;
- надрезы – их наличие необходимо для работы со сложным рельефом, без них будут складки и торчащие углы, главная задача мастера – сделать их незаметными, все надрезы и укладка пленки выполняется по воздуху, то есть, принимается в расчет встречный поток, который не должен цепляться за края покрытия, для обнаружения таких дефектов достаточно провести пальцем, если пленка заметно цепляет – значит нужно переделывать.
Автомобильная тонировка, купить которую можно вместе с оклейкой, выполняется по схожим правилам. Все дефекты обнаруживаются схожим образом.
Воздушные пузыри
Один из очевидных дефектов оклейки – воздушный пузырь. Если он возник вследствие излишка мыльной воды, то со временем он пропадет. Главное, чтобы в нем не было воздуха, такой дефект нужно убрать прикатыванием или прокалыванием. Искать такие дефекты стоит в углублениях сложных деталей, например, когда клеится пленка для фар. Также их можно обнаружить в нижних частях больших деталей и там, куда сложнее всего дотянуться.
