Содержание
Одной из главных инициатив, которые могут значительно улучшить условия проживания в Московской области, является легкое метро.
Это специальный наземный транспорт, маршруты которого обеспечат возможностью быстро добраться до нужной точки жителей около 20 населённых пунктов Подмосковья.
Проект должен решить проблему с тем, что жителям области крайне проблематично добираться до города. Кроме того, с помощью лёгкого метро власти предпримут попытку уменьшить трафик на автострадах области. Вместе с этим должна улучшиться и экологическая составляющая, а также привлекательность жизни в Подмосковных городах.
Что такое легкое метро?
Легким метро назван специальный вид транспорта, который позволит быстро перевозить пассажиров между населенными пунктами. Легкорельсовый транспорт отличается большой скоростью и вместимостью, что является несомненным преимуществом в условиях подобной эксплуатации.
Обеспечить пригород подобным транспортом – это значит дать жителям области дополнительную возможность добраться до города. Благодаря небольшому количеству вагонов, интервал движения поездов будет очень небольшой. Власти прогнозируют, что он будет соответствовать интервалу в подземном метро Москвы. Сейчас он составляет от полутора до двух минут.
Кроме того, такие поезда способны развивать большую скорость. Планируется, что составы будут двигаться между станциями со скоростью около 100 км/ч. Таким образом, на прохождение полного маршрута потребуются читанные часы (в зависимости от того, по какому маршруту движется состав).
Ещё одним преимуществом такого транспорта является большой пассажиропоток. Один состав позволяет перевезти до 500 человек за один раз. Так удастся снять огромную долю нагрузки с автострад. Небольшой интервал в час пик даст возможность людям вовремя добираться в столицу, чтобы успеть на работу или учёбу.
[ads_middle_center]
Также стоит упомянуть, что поезда на линиях будут отличаться повышенной комфортностью. Пассажиров ждёт скоростной интернет, а также система управления климатом, которая будет создавать оптимальные метеоусловия в поезде.
При этом, в проекте будут использованы новые поезда исключительно отечественного производства. Таким образом, перспектива выглядит не только заманчивой, но и вполне обоснованной и разумной – такие меры действительно должны улучшить транспортную ситуацию в Подмосковье.
В 2019 году должны открыться первые две ветки легкого метро в Подмосковье.
Ветка Одинцово – Лобня
Ожидается, что это будет первый Московский центральный диаметр (МЦД), который заработает. Мэр Москвы отметил, что запуск ветки вполне возможен в 2019 году при том условии, что работы будут проводиться активно. Маршрут также называется северо-западным диаметром.
Протяженность его составит 52 километра. Планируется, что поезда будут проходить его где-то за один час. При этом, диаметр будет содержать 27 остановок. На 11 из них пассажиры смогут пересесть на другие виды транспорта. На диаметре будут ходить 53 состава.
В проекте заложены следующие станции данного маршрута:
- Лобня
- Шереметьевская
- Хлебниково
- Водники
- Долгопрудная
- Новодачная
- Марк
- Лианозово (пересадка на одноименную станцию метро)
- Бескудниково
- Дегунино
- Окружная (пересадка на одноименные станции метро и МЦК)
- Петровско-Разумовская (пересадка на одноименную станцию метро)
- Тимирязевская (пересадка на одноименные станции метро и монорельса)
- Дмитровская (пересадка на одноименную станцию метро и МЦД-2)
- Савёловский вокзал (пересадка на метро)
- Белорусский вокзал (пересадка на метро)
- Беговая (пересадка на метро)
- Тестовская (пересадка на метро и МЦК)
- Фили (пересадка на метро)
- Славянский бульвар (пересадка на метро в проекте)
- Кунцево (пересадка на метро)
- Рабочий поселок
- Сетунь
- Немчиново
- Сколково (на данный момент строится)
- Баковка
- Одинцово.
Ветка Нахабино – Подольск
[ads_middle_center]
Вторым маршрутом, который планируется к открытию в 2019 году, является диаметр от Нахабино до Подольска. Он будет более протяженным, чем первый Московский центральный диаметр. Так, его длина составит 80 километров. В проекте время прохождения поезда через всю ветку закладывается на уровне 100 минут.
Планируется, что на маршруте будет 36 остановок. Из них на 14 можно будет пересесть на другой транспорт. Курсировать по диаметру будет 57 составов. 6 из 36 запланированных станций (Пойма, Волокамская, Щукинская, Марьина Роща, Печатники, Котляково) сейчас проектируются, ещё две (Новохохловская, Остафьево) строятся.
Какие ещё линии откроют?
Согласно проекту, до 2025 года должны быть запущены 7 Московских центральных диаметров. Помимо двух указанных выше, поезда должны начать курсировать по следующим маршрутам:
- от Зеленограда до Раменского (МЦД-3)
- от Пушкино (Королёва) до Раменского (МЦД-4)
- от Зеленограда до Подольска (МЦД-5)
- от Нахабино до Железнодорожного (МЦД-6)
- от Одинцово до Железнодорожного (МЦД-7).
Так, планируемые диаметры будут охватывать все направления в Подмосковье. Если проект будет запущен в срок, то уже скоро множество людей, живущих в Подмосковье, смогут с куда большим комфортом добираться до работы или учёбы.
Нельзя не упомянуть и о том, что цены на недвижимость в области станут гораздо выше после запуска МЦД. Это является однозначным плюсом для владельцев жилья в Подмосковье.
Видео-новость
[mom_video type=»youtube» id=»iJft4Q7kqVE» width=»610″ height=»350″]
