Еще до начала 2019 года Автодор планирует отрапортовать о завершении реконструкции и строительства почти восьмисот километров трассы М4 «Дон». Ожидается, что она станет современной первой категории преимущественно четырехполосной дорогой, на которой встречные потоки будут разделены, а развязки примут во многих, ранее не благоустроенных местах многоуровневую организацию.
Госкомпания собирается вдоль всей отремонтированной и новой трассы выстроить, согласно предварительному плану, десятки многофункциональных современных пунктов дорожного сервиса.
Напомним, М4 «Дон» — автодорога федерального значения, связывающая такие города, как Новороссийск, Краснодар, Ростов-на-Дону, Воронеж и Москву. Общая ее длина с новопостроенными участками составит более полутора тысяч километров, и по данным ГИБДД в 2016 году по ней проехало всего порядка 69 млн. машин – почти на треть больше, чем в 2015-м.
Трасса считается компонентом европейской магистрали Е115 (до Краснодара), а от Краснодара до Джубги, согласно международной маркировке имеет обозначение Е592. Что же касается последней ее части, то ее именуют Е97. Аналогично М4 обслуживает и некоторые участки европейских маршрутов Е50, а также Е38.
Начиная с 2013 года, было разрешено с 113-го по 120-й километр, а также с 76-го по 103-й и с 51-го по 71-й всему автотранспорту ездить со скоростью до 130км/ч (в т.ч. и грузовикам до 3,5т). На современный «Дон» можно попасть с Липецкой улицы столицы и на данный момент его оператором выступает «Автодор» (с 2010 года). А платными сейчас на нем являются одиннадцать участков (к 2020 году планируется их размер довести до 892 км).
Немного из истории трассы М4
[ads_middle_center]
Проект магистрали Москва-Ростов-на-Дону через Воронеж был некогда создан еще при Союзе Гипродор НИИ, и строительство ее велось почти десять лет – с 1959 по 1967 годы. Тогда она принадлежала к третьей техкатегории, а ширина ее полотна составляла всего семь метров при двухполосном движении.
На самом деле, во многом там за основу была взята старинная дорога еще второй половины 19 века, участок Воронеж-Кашира которой реконструировался с 1957-го по 1961 год. Незадолго до Перестройки приступили к строительству дублирующего куска дороги по территории МО без светофоров, предполагающего комфортное движение транзитного транспорта. И к 90-м годам в общей сложности из всех предварительных планов было реализовано только 18 км протяженности полотна.
Когда Россия стала независимым государством, М4 вошла в перечень федеральных трасс и была маркирована соответствующим образом. Тогда же началось строительство ее продолжения на полтысячи километров в сторону Джубги.
В конце 90-х к проекту дублеров столичных шоссе по территории области вернулись, благодаря чему было сдано четырех-восьми-полосных дорог порядка семидесяти километров, а затем, уже в 2000-м – еще 60 с лишним км уже и по территории Тульской области. В результате Старое Каширское шоссе потеряло статус основного: по сей день оно используется преимущественно в региональных целях, а также жителями города и области для объезда соответствующих пробок.
Первый платный участок на М4 заработал в 1998 году – он пролег по территории Липецкой области и это был двадцатикилометровый объезд в районе с. Хлевное. Кстати, именно он стал первым платным в российской истории в целом.
В новом тысячелетии ремонт дороги по всей ее протяженности продолжился, и в его задачи вошла организация, во-первых, раздельного движения в обоих направлениях, а во-вторых, многоуровневых развязок там, где проходят другие магистрали
. Многие участки были электрифицированы и искусственно освещены, построены объезды в районах Верхнего Мамона, Богородицка, Ефремова, Богучара, Ельца, Яркина, Тарасовского, Воронежа и прочих населенных пунктов, в т.ч. возведены соответствующие мосты через Дон и Быструю Сосну.
Что планируется сделать в 2019 году?
В отношении обхода Аксая Автодор решил отодвинуть сроки сдачи участка длиной в 65км до 2021 года по объективным причинам, тогда как ранее анонсировался 2020 год. Но, еще до начала 2019-го собираются полностью завершить там подготовительные работы, чтобы с наступлением Нового года приступить конкретно к строительству.
[ads_middle_center2]
Эта дорога также отнесется к первой техкатегории, она будет шестиполосной до 1036 км и четырехполосной – после него, и ее 35,5 км будут совершенно новыми. Два же других участка подвергнутся масштабной реконструкции. По ходу планируют отстроить там 8 мостов, вдвое больше путепроводов и столько же – транспортных развязок. Бюджет проекта на 2018 год по данному обходу составил порядка 5 млрд.руб., всего же новая дорога обойдется в 77 млрд.
Один из самых проблемных участков около Лосево, что в Воронежской области, знаменитый своими традиционными «летними» пробками аналогично собираются существенно преобразить в 2019 году. Именно тогда планируется сдать объезд в этом месте, общая протяженность которого составит 85 км. Он затронет территории Павловского, Бобровсого и Верхнемамонского районов, и это будет хорошего качества четырехполосная дорога, с раздельным движением и разноуровневыми развязками.
Ожидается, что этот участок также будет скоростным, с ограничением в 120км/ч. Надо отметить, что строительство здесь идет с опережением графика и вообще является практически рекордным по своей оперативности, несмотря на масштабы. Ведь решение о нем было принято всего лишь два года назад, а сами работы стартовали весной 2017 года.
Еще одним знаковым участком станет продолжение М4 в противоположную сторону – к аэропорту Домодедово, благодаря чему появится еще один способ добраться к ключевому аэрохабу страны максимально быстро и комфортно. Автодор запросил на этот проект бюджет в размере 15 млрд. руб. – это будет всего 7км дороги в виде скоростного автобана из четырех или более полос с платным проездом.
Перемычку начнут строить в районе сорокового километра и до трассы А-105, которая следует из аэропорта в столицу. Одновременно собираются отремонтировать и кусок последней из упомянутых дорог в районе 43-го км – там будет организована современная развязка.
Что ж, пожелаем Автодору удачи в реализации его масштабных планов, а самой М4 «Дон» — в ближайшем будущем превратиться в комфортный автобан европейского уровня, которым по праву сможет гордиться Россия.
Видео
[mom_video type=»youtube» id=»TBMUkPeayzA» width=»610″ height=»350″]
