Идея организации единой горнолыжной зоны в Красной Поляне обсуждается уже многие годы. Необходимость шага, с одной стороны, вроде бы бесспорна и вполне логична: для туристов данная практика представляется куда более удобной, чем та система, которая существовала до сих пор, да и владельцам трасс будет куда легче обслуживать комплекс, если он станет единым целым. Но, положительное решение принималось с большим скрипом, так как очень долгое время сочинские горнолыжные курорты не могли определиться с распределением денежных потоков и другими сопутствующими вопросами.
Всего в организации единой зоны катания должны принять участие курорты «Горки Город», горно-туристический центр ПАО «Газпром», «Альпика-Сервис» и «Роза Хутор», и есть все шансы надеяться на то, что с 2019 года практика единого ски-пасса здесь заработает в полную силу.
Напомним, большинство альпийских горнолыжных курортов, в том числе даже те, которые формально располагаются на территории разных стран ЕС, давно уже используют систему единого ски-пасса, позволяющую всем отдыхающим там пробовать разные соседние трассы, независимо от их юридической принадлежности. Что дает им возможность гораздо эффективнее и выгоднее планировать свой отпуск. В России же о подобной практике впервые задумались в 2014 году – аккурат к Олимпийским играм.
История решения
Как мы помним, перед тем, как сочинские трассы начали готовить к Олимпийским играм 2014 года, Минтуризма и курортов Краснодарского края советовало поработать над этой идеей администрации города. Но, к сожалению, подготовка курортов к приему спортсменов и гостей состязаний и так производилась в чрезвычайном цейтноте – не до таких серьезных трансформаций было.
[ads_middle_center]
Затем тема снова поднялась – уже на встрече президента с Потаниным, хозяином «Розы Хутор», в 2015-м. И заглохла. На целых два года. Но, вначале 2017-го под свой личный контроль идею объединения взял Дмитрий Медведев, рекомендовав всем главам местных горнолыжных курортов таки договориться, наконец, разработать совместно «дорожную карту» объединения и огласить все свои мысли на этот счет к началу марта.
К сожалению, решение вопроса задержали аж до лета, следовательно, с реализацией уже на сезон 2017/2018 не успевали катастрофически. Дело в том, что кроме нерешенных проблем с распределением денежных потоков между собственниками разных клиентов, встал вопрос чисто практического характера: используемое курортами ПО между собой совершенно несовместимо, следовательно, технически невозможно завести его в единую систему.
Как оказалось, три крупнейших базы региона используют программное обеспечение трех вендоров, но в последующие месяцы, вроде бы поступило интересное предложение от одной, пока не разглашаемой, организации, которая вроде бы возьмется за модернизацию и интеграцию ПО курортов в единую систему. При этом, что интересно, даже крупных инвестиций от них не потребуется, что вообще замечательно.
Как это будет?
Принятая курортами «дорожная карта», помимо решения проблемы ПО, зафиксировала и тот факт, что для произведения взаиморасчетов между курортами в будущем выберут клиринговую компанию, причем цены на ски-пасс будут устанавливать коллегиально, на собраниях представителей всех участников проекта.
Кроме того в задачи модернизации объединения сочинских горнолыжных курортов входят и некие коренные изменения в инфраструктуре, которые позволят сделать так, чтобы удобная система единого билета заработала в полной мере. Например, собираются дополнительно, еще до конца ноября текущего года построить и сдать в эксплуатацию лифт либо траволатор, который станет возможностью добраться с «Роза Хутор» на «Альпику-Сервис» в точках 1600 и 780 метров.
То есть в следующий сезон 2019 года курорты по плану собираются войти уже с этой удобнейшей новинкой, как, впрочем, и с огромной канатной дорогой, а также с полноценным ее обслуживанием на 550-метровой над уровнем моря высоте на участке, соединяющем К10 «Горки Город» с нижним ярусом «Альпика-Сервис». При этом подъем будет почти в полтысячи метров по высоте и откроют его уже к Новому году.
Практическая реализация и мнение экспертов
Планы по преобразованию сочинских курортов действительно строятся колоссальные. Но, вопрос, конечно, в финансировании и сроках. Если с заменой ПО все не так и грустно получается – предварительные оценки показали «всего» несколько десятков миллионов, то сооружение подъемников и полная трансформация всей соответствующей инфраструктуры таким легким испугом не отделается…
[ads_middle_center2]
Специалисты из Донского гостехуниверситета подсчитали, что каждый километр канатной дороги в этой зоне, из расчета пропускной способности в 2 000 чел./ч, стоит порядка двух-трех миллионов евро, и даже по самым скромным прикидкам проект ранее, чем за несколько лет завершить будет физически невозможно. Поэтому, чем руководствовались власти, устанавливая такие нереальные сроки для сдачи объектов – непонятно.
Так что объективно, всем любителям горнолыжного и других зимних видов спорта, а также отдыха на высокогорных курортах стоит в 2019 году рассчитывать максимум на внедрение общего ски-пасса, что, конечно же, уже немало, а также, возможно, на строительство упомянутого лифта.
Напомним, только в новогодние каникулы 2017 года (по 2018-му консолидированная статистика еще собирается) горнолыжные курорты Сочи посетило около 350 000 человек, правда, можно отметить, что по сравнению со статистикой предыдущих лет, это количество слегка уменьшилось. Если быть точными, примерно на 10%. Всего же в тот сезон откатались порядка полутора миллионов туристов, и в 2018 году, даже по грубым оценкам, их было ничуть не меньше.
Но, по мнению представителей многих крупных турагентств, это количество могло бы быть еще большим, если бы произошло логистическое объединение курортов этих мест, а также внедрение общего ски-пасса. Ведь до этого многих отталкивала именно ограниченность посещения зон катания и потребность дважды платить, если хотелось посетить их сразу несколько в один заезд.
Видео
[mom_video type=»youtube» id=»bZpevtTyzAc» width=»610″ height=»350″]
